地鐵男女做情🚩图片🌈工程(chéng)如何使用氣(qì)泡混合陶粒(li)土

1.寒冷地區(qu)隧道保溫：目(mu)前寒冷地區(qu)的隧道保溫(wēn)措施主要有(yǒu)供熱法、防寒(han)門法、敷設保(bao)溫材料法。供(gòng)熱法需要向(xiàng)隧道内加熱(rè)浪費資源，不(bú)符合節能大(da)趨勢；防寒🤟門(men)法不适合運(yun)量大、通過頻(pín)繁的隧道；現(xian)在常用的是(shi)敷設保溫💃🏻材(cai)料法，保🔴溫材(cái)料一般敷設(shè)在襯砌層外(wài)面。氣泡陶粒(li)土本身就是(shi)一種現澆的(de)保溫隔熱材(cái)料，當作爲襯(chèn)砌空間的澆(jiāo)築材料時，其(qi)良好的彈性(xing)模量不但可(kě)以保護襯砌(qi)♋結構，而且由(you)于其保溫隔(gé)熱性還可以(yǐ)節省外層敷(fū)設㊙️的保溫材(cai)料，符合可持(chí)續發展的要(yào)求。一種材料(liao)，兩種作用也(ye)體‼️現了材料(liao)的高超性價(jià)比。
2.隧道豎井(jǐng)及橫通道回(huí)填：在長隧道(dào)施工時,爲了(le)縮短工期,要(yao)🔞設置豎井或(huo)斜井以增加(jia)工作面，隧道(dào)施工期間利(li)用橫洞提前(qián)進入隧道内(nei)增加隧道施(shi)工作業面💃🏻，隧(suì)道貫通後,豎(shù)井或橫通道(dao)都沒有用了(le)可以根據設(she)計,或是作爲(wei)通風通道,或(huò)是封死。豎井(jǐng)回填工作分(fèn)爲4階段進行(háng)。第一階段是(shi)在進行下部(bu)橫通道回填(tian)時,用低強度(du)氣泡陶粒土(tu)對豎井進行(hang)回填;第二階(jiē)🏒段是在上部(bu)最後一節樁(zhuāng)基破除完畢(bi)後,用低強度(dù)氣泡陶粒土(tǔ)對最後一個(ge)橫通道和盾(dun)構隧道上部(bù)🏃‍♂️4m範圍内的豎(shu)井進行回填(tián);第三階段是(shì)對盾構隧道(dao)頂部4m以❓上,路(lu)面以下2. 5m範圍(wéi)内進🥰行高強(qiáng)度氣泡陶粒(li)土回填。

3.基底(di)換填：某些地(di)鐵線路經過(guo)軟基路段或(huò)者岩溶地區(qu)，爲提高基底(di)摩擦系數和(hé)地基承載力(li)，确保基坑施(shi)🐆工安全及預(yù)防地鐵🆚運營(ying)期間基底塌(ta)陷造成的危(wei)險，城市軌👄道(dao)交通設計中(zhong)對部分工程(chéng)進行換填，傳(chuan)統換填方案(àn)采用水平分(fen)層填築、逐層(ceng)碾壓夯實、逐(zhu)層檢驗的方(fāng)法進行施工(gōng)。傳統工🔞藝不(bú)僅施工速度(dù)慢，而且由✊于(yu)受到地下水(shuǐ)☀️等侵蝕易對(dui)填充材料的(de)密實度産生(shēng)影響，從而影(ying)響地鐵行駛(shǐ)安全。

4.隧道預(yu)留變形層填(tian)充：隧道在二(èr)次襯砌施工(gōng)後仍會産生(sheng)較大的蠕變(biàn)變形，單純依(yī)靠提高二次(cì)襯砌的厚度(du)，并📱不能完全(quan)控制住圍岩(yan)的蠕變變形(xíng)，而且襯砌結(jié)構很容易由(yóu)于⛹🏻‍♀️變形壓力(lì)過大而發生(sheng)破壞。由于氣(qì)泡陶粒土具(ju)🎯有較高壓縮(suō)性和良好延(yan)性，由于纖維(wei)材料對骨料(liao)的連接作用(yòng)，使氣泡陶粒(lì)土在🌈發生較(jiao)大的變形之(zhi)後，不發生整(zhěng)體破壞，因此(ci)可以作爲隧(suì)道初期支護(hù)與二次襯砌(qì)之間預留變(bian)形層填充材(cái)料，緩解二次(cì)襯砌承擔的(de)蠕變變形壓(yā)力，減小襯砌(qì)的變形，改善(shàn)其受力，采用(yòng)厚度較小的(de)🐅二次‼️襯砌即(ji)可滿足隧道(dao)長期🙇‍♀️運營的(de)要求。

5.地鐵車(chē)站基坑回填(tián)：由于地鐵基(jī)坑工程的複(fú)雜性和臨時(shi)⛷️性，同📧時随着(zhe)高層建築和(hé)地下空間的(de)發展，建築🌏密(mi)布、管線複雜(za)、場地狹窄等(děng)都對地鐵車(chē)站基坑回填(tian)問題提出了(le)更高的技術(shù)和施工要求(qiu)。傳統回填工(gong)藝容易造成(chéng)回填土土質(zhì)不良、回填不(bu)密實、邊坡塌(ta)方、填🐆方成彈(dàn)簧土等問題(ti)，嚴重影響地(dì)鐵行📐駛安全(quán)和使用壽命(ming)。由于氣泡陶(táo)粒土具有陶(táo)🐅粒高強、自密(mi)實等優良特(te)性，可以有效(xiào)解決回填不(bu)密實，邊坡塌(tā)方等問題，同(tong)⛹🏻‍♀️時可以有效(xiao)減少沉📞降及(ji)地下水侵蝕(shí)填充材料形(xíng)成的空洞。

6.車(chē)站頂闆回填(tian)車站頂闆防(fang)水層驗收合(he)格後，可進行(háng)回填，一般💔回(huí)填高度在1250px内(nei)使用人工回(hui)填和人工壓(yā)實，用土回填(tian)荷載較重，同(tong)時人工壓實(shi)度不夠，基于(yu)對車站頂闆(pan)的保護，在滿(man)足地鐵箱體(tǐ)結構頂闆壓(yā)彎裂縫寬度(dù)及頂闆抗壓(ya)強🔞度要求的(de)情況下，需💞對(dui)車站頂闆📞進(jìn)行輕型材⭕料(liao)換填處理。

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