氣泡(pao)混合陶粒填土溶(róng)mm🔞被干🌈岩地區路基的填(tian)築

我國許多(duō)地區處于溶岩分(fèn)布區，地下溶洞多(duō)，分布的範圍廣且(qiě)深度不等，溶洞的(de)表面覆蓋層多爲(wèi)軟土層，承載能力(li)小。在這些路段修(xiu)建公路時，傳統的(de)⚽施工法難于解決(jué)路堤基礎的承載(zai)力🐇不足（特别是高(gāo)填土路堤）及通過(guò)♉大溶洞的橋梁樁(zhuāng)基施工等難題。
我(wǒ)省正在修建的某(mou)高速公路的某橋(qiao)梁樁基處的⚽鑽孔(kong)柱狀💯地質圖，地表(biǎo)以下32.2~60.5米爲溶洞，溶(róng)洞的上表面有近(jin)32米的覆蓋層，且爲(wei)軟粘土與砂的夾(jiá)層，原計劃在此處(chu)修建的一座大橋(qiáo)，因考慮到橋梁樁(zhuang)基施工的難度及(jí)施工過程中對其(qí)附近正在運營的(de)公🧡路橋梁樁基可(ke)能帶來的負面影(yǐng)響，原修建橋梁的(de)♻️方案不得不改爲(wèi)填築路基，但由于(yu)填土較高，采用常(chang)規的填🔞土施工法(fa)可能出現基礎的(de)承載力不足♊及♍軟(ruan)基的工後沉降大(da)等問題；如果利用(yong)氣泡混合陶粒土(tu)來進行這段路基(ji)的施工，則可以較(jiào)好地解🐇決其它方(fāng)法所無法解決🈲的(de)難題：
①将橋梁改爲(wei)陶粒路堤，原溶洞(dong)區域的樁基施工(gōng)被✂️取消；
②氣泡混合(he)陶粒土路堤的容(róng)重可調整到一般(bān)路堤的四分之一(yī)，可克服基礎的承(cheng)載力不足的問題(ti)；
③可大幅度的減少(shao)路堤的工後沉降(jiàng)問題；
④施工工期大(dà)大縮短。