免蒸(zhēng)泡沫混凝土土在(zài)練杭高速公路路(lù)子夜🔞影院❌基填築中的應用(yòng)
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生産線nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚生産線(xiàn)，陶粒免蒸加氣塊(kuai)設備
1.引言
練杭高(gāo)速公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩縱(zòng)兩橫十八連三繞(rào)三通道”中“十八連(lian)”中的一連，也是“長(zhǎng)三角”經濟圈内由(you)浙江省通往上海(hai)的五條大通道之(zhī)一。這一項目的建(jiàn)設将進一步加強(qiáng)浙江北部地區與(yu)上海市的聯系，加(jiā)速該地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強化和(hé)擴大嘉興市作爲(wei)接軌大上海的前(qian)沿地位。對完善該(gāi)區域的高速公路(lù)網絡，減輕滬杭高(gāo)速公路的負荷壓(yā)力，打造“長三角”三(sān)小時交通圈，促進(jìn)沿線區域城市群(qún)的經濟發展和城(chéng)市化進程具有重(zhòng)要作用。省政府提(tí)出了練杭高速公(gōng)路須在2009年底竣工(gong)通車的目标，而制(zhi)約練杭高速公路(lù)工期的主要因素(sù)爲軟基處理問題(ti)。練杭高速公路路(lu)線所經湖嘉杭地(dì)區，均爲經濟發達(da)地區，村莊密布，分(fèn)離、通道的密度很(hen)大，沿線的結構物(wu)部位的填土高度(du)往往較高，而該部(bu)分地區多爲深厚(hòu)軟土，部分高填方(fang)路段在采用塑料(liào)排水闆+路基超載(zai)預壓的情況下仍(réng)未能按期達到沉(chén)降穩定的效果。爲(wei)确保工程質量和(he)工期，節約工程投(tou)資，練杭高速公路(lu)在某些填土較高(gao)、軟基深厚、工期緊(jǐn)張的路段提出了(le)采用氣泡混合陶(táo)粒土進行路基換(huan)填的處理方案，以(yǐ)起到減輕路基填(tián)築重量、減少路基(ji)工後沉降的目的(de)。本文選取部分試(shì)驗路段的施工處(chù)理進行介紹。
2.工程(cheng)概況
本工程以練(liàn)杭高速桐鄉段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲(wèi)換填試驗段，換填(tian)長度233m，單🏃♂️幅換填寬(kuan)度11.75m，雙幅23.5m，換填厚度(dù)1～2.4m，換填工程量8249.1m3.氣泡(pào)☔混合陶粒土設計(jì)濕容重頂面80cm以下(xià)≤550kg/m3，28天強度≥0.6MPa，頂面80cm以上(shang)≤600kg/m3，28天強🚶♀️度≥0.8MPa，流動度180±20mm.頂(ding)面以下30cm位置設置(zhi)🌈一層網眼爲5cmx5cm的鋼(gāng)絲網片。這些地段(duan)由于各種原因工(gong)期緊張，經超載預(yù)壓仍無法如期達(da)到預期沉降穩定(ding)的效果❓，采取其它(tā)處理方法處理或(huo)費用更高，或工期(qī)較長，經過經濟技(jì)術比較，這些地段(duan)采用氣泡混合陶(tao)粒土換填是一種(zhǒng)比較經濟合理的(de)處理⛱️方案。
3.氣泡混(hun)合陶粒土施工原(yuán)理及特性
氣泡混(hun)合陶粒土是利用(yòng)物理方法制備免(mian)蒸加氣，再将免❤️蒸(zheng)加氣加入到膠凝(ning)材料、水及各種外(wài)加劑組成的料🥵漿(jiāng)中，經攪⭐拌、澆注成(cheng)型、養護而成的多(duō)孔㊙️陶粒材料。由于(yú)氣泡混合陶粒土(tu)是一種内部含有(you)大量細小、封閉、均(jun1)勻分布氣孔💞的多(duo)孔性材料，所以有(yǒu)陶粒高強、隔熱保(bǎo)溫、防🌈火、隔音、抗水(shui)❗減震等特性。
4.施工(gong)方法及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本項目整體(ti)陶粒土換填線路(lu)長，點分散，施工過(guo)程中需🈲多次✌️移💁動(dong)拌和站，并考慮到(dào)水泥廠至澆築現(xian)場運輸線路較短(duǎn)，有利于水泥的及(jí)時供應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型罐。水(shuǐ)泥🤟罐安裝在橋面(mian)或橋頭搭闆上，四(sì)腳用膨脹螺栓固(gù)定，罐頂設置風纜(lan)。水泥罐選好位置(zhì)後采用吊車一次(ci)安裝到位，并保證(zheng)罐體豎💚直，罐體豎(shu)直㊙️度通過重錘吊(diao)線♊檢測和調整。
4.1.2攪(jiǎo)拌設備就位
水泥(ní)罐安裝好後，根據(ju)水泥罐出料口位(wèi)置，水泥螺🌈旋🚶長♉度(dù)和攪拌設備進料(liao)口高度，準确就位(wèi)攪拌機😍。攪拌設備(bei)采用車載🌈移動設(shè)備，設備就位與水(shui)泥螺旋安裝同步(bu)進行。
4.1.3設備調試
4.1.3.1采(cai)用手動按鈕點動(dong)各電機，檢查電機(jī)是否逆相，如果逆(ni)🔞相則調換其中兩(liǎng)相；
4.1.3.2檢查水泥、水流(liu)量計工作是否正(zhèng)常，标定水泥、水的(de)流量；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢查各(gè)電機、空壓機工作(zuò)是否正常；
4.1.3.4進行至(zhi)少兩次循環的全(quán)自動運轉，檢查系(xi)統有無🔞故🤩障。
4.2原材(cai)料計量
原材料的(de)稱量、水泥漿的預(yu)拌、氣泡的發泡及(jí)泵送均是👨❤️👨全自動(dong)控制設備，十分方(fang)便。原材料計量采(cǎi)用時間流量方式(shì)稱量🌈，其動态稱量(liang)誤差均可控制在(zai)🥰±2%以内，完全滿足❄️公(gōng)路建設工程的計(jì)量要求。
配合比試(shi)驗根據本工程氣(qì)泡混合陶粒土的(de)設計🐇指标以及平(píng)時進行的大量配(pei)合比試驗工作，本(ben)試驗段采用普通(tōng)矽酸鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如下表(biǎo)：
4.3施工方案
4.3.1施工分(fèn)幅
考慮目前路面(mian)施工、交通工程施(shī)工、軟基段土方卸(xie)載♍等☂️有大量施工(gōng)運輸車輛通過主(zhǔ)線路基行駛，必須(xū)保持路基單⭐幅開(kai)通，因此陶粒土試(shi)驗段換填施工分(fèn)幅🌈進行，先換填一(yī)幅，待7天強度後墊(niàn)土開放交通，施工(gōng)另一幅。
4.3.2模闆制作(zuò)
試驗段陶粒土換(huan)填爲在現路基上(shàng)挖槽施工，路基和(hé)中央分隔帶土方(fāng)保留不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒☎️土的(de)圍擋結構，無需另(ling)裝模闆，僅爲設置(zhi)施工縫而📧制作模(mó)闆。根據設計，沿縱(zòng)向每10m設置橫向施(shi)工縫，設縫模闆采(cǎi)用厚度12～18mm的🌐木夾闆(pǎn)。設縫樁号爲💋：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最(zuì)後15m換填厚度較小(xiǎo)，不設縫。
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